Bremer Straßenbahn

Unternehmen

Die Bremer Straßenbahn wird von der Bremer Straßenbahn AG (BSAG) betrieben. Das Unternehmen hat eine eigene Web-Seite unter www.bsag.de. Dort sind jetzt auch auch Fahrplaninformationen in Form von Fahrplanbuchseiten erhältlich. Der Verkehr ist in den Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen eingebunden (VBN), der ebenfalls über eine eigene Web-Seite namens www.vbn.de verfügt.

Das Liniennetz

Das Liniennetz besteht aus 8 Linien, die zu allen Verkehrszeiten betrieben werden. Diese Linien lassen sich in zwei Teilnetze aufteilen. Das West-Ost-Liniennetz besteht aus den Linien 2, 3 und 10. Sie fahren parallel zur Weser auf dem rechten Weserufer zwischen Gröpelingen im Nordwesten und Sebaldsbrück bzw. Weserwehr im Osten der Stadt. Das Nord-Süd-Liniennetz besteht aus den übrigen fünf Linien 1, 4, 5, 6 und 8, die über eine der zwei befahrenen Brücken beide Weseruferseiten der Stadt bedienen. Der Ehrlichkeit halber muß allerdings festgestellt werden, daß die Linien 2 und 10 weitestgehend auf gleicher Strecke verkehren, nur in der Innenstadt bedienen sie verschiedene Verkehrsschwerpunkte: die 2 fährt über Domsheide, die 10 über Hauptbahnhof. Ebenso ist die Linie 5 eine verkürzte Linie 4, die im Nordosten nicht bis Borgfeld, sondern nur bis Horn-Lehe fährt.

GT4-Triebwagen 3528 mit Beiwagen an der Domsheide

GT4-Triebwagen 3528 mit Beiwagen an der Domsheide

Die verkehrlichen Schwerpunkte bilden zur Zeit die Linie 2 (zusammen mit der Linie 10) sowie die Linie 4 mit der in ihren Fahrplan integrierten Linie 5 sowie die Linie 6.

Zu all diesen Linien treten 3 Schnellinien, 1S, 3S und 4S, die in der morgentlichen Hauptverkehrszeit (Linie 4S auch am Nachmittag) jeweils im 20 Minuten-Takt kurz vor einem Planzug der jeweiligen Grundlinie 1, 3 oder 4 abfahren, einige Haltestellen ohne Halt durchfahren und kurz nach dem vorausfahrenden Planzug der Grundlinie die Innenstadt erreichen. Auf diesem Weg kommen Fahrgäste aus Osterholz, Borgfeld und mit Busanschluß in Gröpelingen aus dem Bremer Norden einige Minuten schneller in die Innenstadt.

Abgerundet wird das Netz durch drei Nachtlinien N1, N4 und N10, die aber grundsätzlich ihren Grundlinien 1, 4 und 10 folgen.

Ein Streckenausbau ist begonnen, weitere Strecken sind in der Vorbereitung und in der Planung.

Die Linien-Fahrzeuge

Die Zeiten, zu denen der Fahrgast mit einiger Sicherheit am Fahrzeugtyp seine Linie ausmachen konnte, sind längst vorbei. Unterschiedliche Fahrzeuggrößen spielen beim Fahrzeugeinsatz keine Rolle mehr. Auch das mögliche Abhängen von Beiwagen findet nicht mehr statt.

Einen Großteil der Verkehrslast tragen die in den Jahren 1993 bis 1996 angelieferten vierteiligen und achtachsigen Niederflurtriebwagen GT8N mit den Nummern 3001 ... 3078. Diese Fahrzeuge werden von allen Betriebshöfen auf den Linien 1S, 2, 3, 3S, 4, 4S, 5, 8 und 10 eingesetzt.

Triebwagen 3013 in der Obernstraße

GT8N-Triebwagen 3013 in der Obernstraße

Dazu treten neuerdings die seit 2005 angelieferten dreiteiligen, ebenfalls achtachsigen Niederflurtriebwagen GT8N-1 ab Nummer 3101, die mit 2,65m Breite deutlich wuchtiger und geräumiger sind. Sie sind traktionsfähig, werden aber zur Zeit nur in Einfachtraktion eingesetzt.

Wegen des zu geringen Gleismittenabstandes können diese Fahrzeuge derzeit noch nicht auf den Linienästen vom Theater am Leibnizplatz nach Arsten und von der Kirchbachstraße nach Horn-Lehe bzw. Borgfeld (Linien 4 und 5) sowie vom Haferkamp nach Gröpelingen und von der Bennigsenstraße nach Sebaldsbrück (Linien 2 und 10) eingesetzt werden. Der Streckenabschnitt Brahmsstraße - Kulenkampffallee der Lnie 8 wird noch im Sommer 2012 für den neuen Fahrzeugtyp angepaßt werden.

Die Fahrzeuge werden von den Betriebshöfen Neustadt und Neue Vahr aus eingesetzt und wickeln planmäßig den Verkehr auf den Linien 1, 1S und 6 ab. Der Betriebshof Gröpelingen setzt bis zu vier GT8N-1 auf der Linie 3 ein.

Tw 3103 am Hauptbahnhof

Triebwagen 3103 am Bremer Hauptbahnhof

Für den Straßenbahnfreund sehenswert machte die Bremer Straßenbahn vor allem der Einsatz der letzten verbliebenen Hochflur-Züge, bestehend aus Trieb- und Beiwagen, die in den Jahren 1973 bis 1977 in mehreren Bauserien geliefert wurden. Die Fahrzeuge tragen die Nummern 3501... (Triebwagen) bzw. 3701... (Beiwagen). Von den damals 61 Triebwagen und 58 Beiwagen sind nur noch Restbestände vorhanden. Das planmäßige Linieneinsatzende war der Beginn des Winterfahrplanabschnitt 2011/2012, allerdings sind die Züge vereinzelt noch im Sonderverkehr, etwa zu den Bundesliga-Spielen von Werder Bremen, zu finden. Auch der Partywagen entstammt dieser Bauart.

Der Fahrzeug-Einsatz

Die Straßenbahnen werden von den drei vorhandenen Straßenbahn-Betriebshöfen Neustadt, Gröpelingen und Neue Vahr eingesetzt. Der Betriebshof Gröpelingen setzt ferner von der Abstellanlage im ehemaligen Betriebshof Sebaldsbrück Fahrzeuge ein, die in einem zwei- bis dreitägigen Turnus den eigenen Betriebshof erreichen.

Abgesehen von diesem Vorgehen kehren die meisten Fahrzeuge täglich zu ihrem Betriebshof wieder zurück, auf den Linien 1, 4 und 6 fahren einzelne Kurse der Betriebshöfe Neustadt und Neue Vahr aber auch den jeweils anderen an.

Der Betriebshof Neustadt bestückt die Linien 1, 4, 5, 6 und 8, der Betriebshof Neue Vahr die Linien 1, 4, 5, 6 (vereinzelt). Der Betriebshof Gröpelingen bestückt die Linien 2, 3 und 10.

GT4-Triebwagen 3530 mit Beiwagen in der Obernstraße

GT4-Triebwagen 3530 mit Beiwagen in der Obernstraße

Umlaufverknüpfungen ergeben sich bei den Linien 2 und 10 an allen Tagen sowie werktags bei den Linien 4, 4S und 5. Ferner sind die Linien 3S und 10E miteinander verknüpft. Die Nachtlinien sind im Umlauf mit ihren Grundlinien verknüpft.

Die Umlaufpläne

Einige allgemeine Anmerkungen sowie ein neues Abkürzungsverzeichnis für die Umlaufpläne finden Sie als .pdf-Datei zum Download bereitgestellt.

Fahrpläne und daher Betriebsprogramme gibt es grundsätzlich für werktags montags bis freitags, für werktags sonnabends und für sonn- und feiertags. Aufgrund des Nachtverkehrs gibt es Besonderheiten an Freitagen bei den Linien 1, 4 und 10. Freitags nachmittags gibt es einen besonderen Fahrplan für die Linie 6.

Triebwagen 3102 kurz vor Einfahrt in den Gustav-Deetjen-Tunnel

Triebwagen 3102 kurz vor Einfahrt in den Gustav-Deetjen-Tunnel am Hauptbahnhof

Die Fahrplanperiode beginnt immer im April des Jahres und ist unterteilt in 3 Unterabschnitte: Sommer, Sommerferien und Winter. Gegenüber dem Grundfahrplan im Sommer werden Verkehrseinschränkungen in den Sommerferien eingeplant, im Winterabschnitt werden zusätzliche Kurse zur Verstärkung von Linienabschnitten in den Fahrplan fest aufgenommen. Ferner gibt es Fahrplanunterschiede zwischen Zeiten mit Semesterbetrieb und den Semesterferien an der Universität. Da die Schulferien und Semesterferien sich zeitlich nicht decken, gibt es interessante Zwischenstadien. Natürlich gibt es Sonderbetriebsprogramme für Freimarkt (das große Bremer Jahrmarktsfest in den letzten beiden Oktoberwochen), Adventssonnabende, Heiligabend und Silvester sowie nach Bedarf.

Die Umlaufpläne Sommer 2012:

Im Jahr 2012 wird vom Konzept des Jahresfahrplans (welches ja nie sauber durchgeführt wurde) offiziell wieder abgewichen: für den Winterabschnitt ab Oktober 2012 sind größere Änderungen im Fahrtenangebot angekündigt. Ob und inwieweit sie den Tram-Bereich betreffen, ist mir noch nicht bekannt.

In einer .zip-Datei sind alle vorhandenen Sommer-Umlaufpläne und die Erläuterungs-Datei enthalten.

Wesentliche Änderung gegenüber der Vorperiode ist die Verlängerung der Linie 1 von der Züricher Straße über Tenever zum Weserpark und der provisorischen Endhaltestelle Nußhorn - die weitere Verlängerung zum Bahnhof Mahndorf wird 2013 in Betrieb gehen.

Ferner wurde das Fahrplangefüge für den 10-Minuten-Takt bei allen Linien überarbeitet.

Die Umlauf-Verknüpfung der Linien 1 und 1S wurde aufgegeben, da die Linie 1S nicht ab/bis Weserpark verkehrt, sondern nur ab/bis Tenever. Neu ist ein Verstärkerverkehr als Linie 1E auch am Nachmittag des Werktags ab/bis Tenever sowie ein frühabendlicher Verstärkerverkehr zwischen Weserpark und Innenstadt am Samstag, ähnlich den Waterfront-Verstärkungen auf der Linie 3. Die Schleifenfahrt der Linie 1 führt durch das Ostertor und über Humboldtstraße.

Gekürzt wurde die Einsatzzeit der Linie 3S.

Vom Betriebshof Gröpelingen wird kein Zug der Linie 6 mehr gestellt, von der Abstellanlage Sebaldsbrück kommen samstags zwei Kurse weniger, diese werden von Gröpelingen direkt gestellt.

Im einzelnen:




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