Essener Straßenbahn

Unternehmen

Die Essener Verkehrs-AG betreibt in Essen 7 Straßenbahn- und 3 U-Bahnlinien, nicht nur auf Essener Stadtgebiet, sondern auch nach Gelsenkirchen und Mülheim an der Ruhr, teilweise im Verbund mit der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahn und den Mülheimer Verkehrsbetrieben.

Unter der Adresse www.evag.de gibt es aktuelle Linienfahrpläne für Tram und U-Bahn.

M8

Ein M8-Triebwagen hat gerade den U-Bahn-Tunnel nach Norden verlassen.

Das Liniennetz

Auch die Tram fährt durch den Tunnel: zwei Achsen mit dem zentralen Verknüpfungspunkt Porscheplatz für alle Tram-Linien bilden das innerstädtische Netz der Tram, welches in die Außenbezirke aufgefächert wird. Vom Süden der Stadt über Hauptbahnhof bis nördlich des Viehofer Platzes sowie von der Rampe Hollestraße bis zur Krupp-Hauptverwaltung. Diese Strecken bilden die Ost-Umfahrung der Innenstadt.

Es ist beabsichtigt, eine tunnelfreie Südumfahrung der Stadt als Tram-Linie zu bauen.

Als West-Umfahrung der Innenstadt ist die U-Bahn eingerichtet, die vom HBF - dort werden die 3 Linien gebündelt - über Berliner Platz und Universität weiter Richtung Altenessen und Gelsenkirchen-Horst geführt wird. 2 Linien enden vorzeitig.

Niederflur-Tw

Ein Niederflur-Triebwagen im U-Bahn-Tunnel

Die Linien-Fahrzeuge und ihr Einsatz

Für die Tram verfügt die EVAG über mehrere Serien von DÜWAG-Stadtbahnwagen M8 sowie über Niederflur-GT8 des Typs Flexity Classic von DWA (jetzt Bombardier). Letztere findet man vor allem auf den Linien 103, 109 und 105.

B-Wagen-Doppeltraktion

Eine Doppeltraktion des Typs B in VRR-Stadtbahn-Lackierung auf der Linie U 11 an der Endstelle Gruga.

Im U-Bahnbereich werden DÜWAG-Stadtbahnwagen Typ B mehrerer Serien, auch die der Mülheimer Verkehrsbetriebe, sowie von der Londoner Dockland Rail übernommene und umgebaute Fahrzeuge überwiegend in Doppeltraktion, eingesetzt. Schwerpunkt des Typs B scheint die U11, Schwerpunkt der Dockland-Tw die U18 zu sein.

Bis auf einen Samstag-Frühkurs wird die Linie 107 nach Gelsenkirchen HBF ausschließlich von der EVAG gefahren. Auch die U-Bahnlinie 17 ist fest in Essener Hand.

Die Umlaufpläne Spätsommer 2011

Fahrplanwechsel ist seit einigen Jahren regelmäßig Anfang Januar mit Beginn der Schule nach den Weihnachtsferien. Betriebsprogramme gibt es für montags bis freitags, samstags und sonn- und feiertags. In den Schulferien gibt es teilweise geänderte Betriebsprogramme für montags bis freitags.

In einer .pdf-Datei sind allgemeine Erläuterungen und das Abkürzungsverzeichnis für die Umlaufpläne enthalten.

In einer .zip-Datei sind alle vorhandenen Umlaufpläne und die Erläuterungs-Datei enthalten.

Dockland-Triebwagen

Die von der Dockland Rail aus London übernommenen Triebwagen tragen die Hauptlast auf der Linie U 18.

Änderungen

Im Bereich Tram wird das Sonderbetriebsprogramm der Linie 107 als Zubringerlinie zum Hauptveranstaltungsort der Kulturhauptstadt Essen 2010 wieder zurückgenommen. Allerdings kommt eine Spätfahrt Richtung Katernberg hinzu (ab 07.09.2011). Die Linie 103 fährt am Wochenende wieder zum Hauptbahnhof. Die Baustelle in Steele ist Vergangenheit.

Wesentliche Änderung im U-Bahn-Bereich ist der erneute Tausch der Endstellen im Essener Norden nach den Sommerschulferien zum 07.09.2011. Die U11 fährt weiterhin bis Gelsenkirchen-Horst. Die U17 fährt jetzt bis Altenessen, Karlsplatz und die U18 endet wieder am Berliner Platz. Es wird wieder grundsätzlich in Doppeltraktion gefahren.

Die Pläne

Der Ferienfahrplan der Linie U18 konnte nicht verifiziert werden.

Weitere Änderungen

Seit Beginn der Herbstschulferien mußte der Plan der U18 erneut geändert werden, weil Baumaßnahmen anstanden. Größere Probleme gibt es seit Mitte Oktober wegen eines Bergschadens an der Strecke: zwischen Mülheim Heißen/Kirche und Mülheim Hauptbahnhof ist der Betrieb der U18 unterbrochen, es findet Schienenersatzverkehr statt. Diese Verkehrssituation dauert bis mindestens Ende November 2011 an.




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