Tramtoms Seite für die Tram in Montpellier (F)
Tram in Montpellier (F)
Unternehmen
TAM, eine kommunale Gesellschaft mit Minderheitsbeteiligung des Verkehrskonzerns TRANSDEV, betreibt den öffentlichen Nahverkehr in Montpellier und den zur Agglomeration gehörenden Gemeinden. Das Unternehmen betreibt einen Internetauftritt unter der Adresse www.tam-way.com. Dort sind Fahrplandaten und Hintergrundinformationen auch zur Tram zu finden.
Ein CITADIS 401 auf der Linie 1 in Fahrtrichtung Mosson in der Anfahrt auf die Haltestelle Octogone.
Das Liniennetz
Zur Zeit besteht das Netz aus zwei Linien, T1 und T2, beides Durchmesserlinien, die sich in der Innenstadt mehrfach treffen. Besonderheit: beide haben ein eigenständiges Design hinsichtlich der Fahrzeuge und Haltestellenbeschilderung, T1 in blau, T2 in orange.
Im Bau ist eine dritte Linie T3, die im Jahr 2012 eröffnet werden soll, ebenfalls eine Durchmesserlinie. Gleichzeitig wird aber eine vierte Linie T4 in Betrieb genommen. Die T2, die derzeit in einem großen Bogen um die Innenstadt geführt wird, wird parallel zur T1 über den Platz der Komödie (Place de la Comedie) geführt werden und auf dem Weg zwischen Corum und Gare Matabiau durch die T3 und T4 ersetzt werden.
Die Linien-Fahrzeuge
Für die Linie T1 wurden 30 blaue Alstom CITADIS 301 beschafft, die - wegen des großen Erfolges der Linie - inzwischen zum 401 verlängert werden mußten.
Die T2 ist nicht so verkehrsstark, deshalb reichen dort die 24 orangefarbenen Alstom CITADIS 302 aus. Gleichzeitig mit Ihnen wurden auch drei blaue CITADIS 302 für die Linie T1 nachbestellt.
Für die Linie T3 werden 23 CITADIS 402 beschafft. Auch diese erhalten ein neues Design. Wie die Fahrzeuge der Linie T4 aussehen werden, ist leider nicht bekannt.
Auf der Linie T2 ist ein (kürzerer) CITADIS 302 in der Anfahrt auf die Haltestelle Gare Saint-Roch. Die Rampe führt die T2 über die Gleise der SNCF, die Strecke der T1 läuft im Hintergrund weiter über den Gleisen der SNCF. Die Trasse wurde durch Einhausung der Eisenbahngleise gewonnen.
Der Fahrzeug-Einsatz
Entsprechend des Designs werden die Fahrzeuge linienrein eingesetzt. Die kurzen Fahrzeuge der Linie 1 kommen in der Regel nur in der Hauptverkehrszeit zum Einsatz, im Ferienfahrplan nur morgens.
In Montpellier gibt es zwei Betriebshöfe, Les Hirondelles für die Linien T1 (und T3) und La Jeune Parque für die Linie T2 (und wohl auch T4). Am anderen Ende der geplanten Linie T3 ist eine Abstellanlage geplant.
Die drei nachbestellten Fahrzeuge für die Linie T1 entsprechen, abgesehen von der Lackierung und Inneneinrichtung, denen der Linie T2. Hier ein solcher Triebwagen an der Haltestelle Octogone.
Eine weitere Besonderheit konnte in Montpellier entdeckt werden: die Fahrzeugführer bekommen im Rahmen der elektronischen Betriebsüberwachung nicht nur die eigene Verspätung, sondern auch die Fahrzeit-Abstände des vorhergehenden und folgenden Wagens angezeigt und können entsprechend reagieren.
Die Umlaufpläne
Betriebsprogramme gibt es für werktags montags bis donnerstags, werktags freitags (Verlängerung Spätverkehr), samstags und sonn- und feiertags. Für die Schulzeit gibt es Taktverdichtungen tagsüber und in den Hauptverkehrszeiten auf beiden Linien.
Wie in Frankreich üblich wird die Tram zur Aufwertung des städtebaulichen Umfeldes genutzt. Der Platz an der Haltestelle Stade Philippidès wurde mit einem Ringbau gekennzeichnet und mit einem Brunnen geschmückt, den die Tram durchfährt.
Die Kursnummern der Züge werden oberhalb der Liniennummer angezeigt, entsprechend klein ist die Linienbezeichnung (sie ist angesichts des eigenen Designs an Haltestellen und Fahrzeugen für jede Linie aber auch nicht notwendig). Die vorderen zwei Ziffern geben die fortlaufende Nummer des Kurses in der Reihenfolge des Ausrückens an, die hinteren (!) zwei Ziffern die Linie. Zwischen den Morgenkursen und den Nachmittagsausrückern fehlt eine Nummer, sie ist für die Fahrschulen reserviert.
Zwei Genrationen Fahrzuge begegnen sich unmittelbar an der Endstelle Mosson der Linie T1. Deutlich ist die untersschiedliche Kopfform der Fahrzeuge zu erkennen, links ein CITADIS 302, rechts ein CITADIS 401.
In einer .pdf-Datei sind allgemeine Erläuterungen und das Abkürzungsverzeichnis für die Umlaufpläne enthalten.
In einer weiteren.pdf-Datei ist die zeitliche Entwicklung des Netzes und die Gleislage an wichtigen Punkten des Netzes dokumentiert.
In einer .zip-Datei sind alle vorhandenen Umlaufpläne und die Erläuterungs-Datei enthalten, zudem die Darstellung der Netzentwicklung.
- T1, montags bis donnerstags
- T1, freitags
- T1, samstags
- T1, sonn- und feiertags
- T1, montags bis donnerstags (Ferien)
- T1, freitags (Ferien)
- T2, montags bis donnerstags
- T2, freitags
- T2, samstags
- T2, sonn- und feiertags
- T2, montags bis donnerstags (Ferien)
- T2, freitags (Ferien)
Auf den Außenästen der Linie T2 ist die Streckenführung eingleisig. Auf dem Weg nach Jacou durchfährt ein Fahrzeug der Linie T2 weitegehend unbebautes Gebiet.