Tramtoms Seite für die Regio-Tram in Kassel
Regiotram Kassel
Tram oder Zug, das ist bei einer Regiotram oder wie die Franzosen sagen, beim Tram-Train, schwer zu entscheiden. Nach den für den Fahrgast unmittelbar wahrnehmbaren Äußerlichkeiten ist es sicherlich eine Tram, die Fahrzeuge und die Gestaltung der Haltestellen spricht dafür. Gleichwohl befährt die Regiotram Kassel zum größeren Anteil Eisenbahnstrecken. Und auch die Umlaufpäne bekommen die Gestalt von Eisenbahn-Plänen, da der Linienwechsel der Fahrzeuge häufig vorkommt.
RegioTram-Fahrzeug 704 auf der Linie RT3 in Fahrtrichtung Auestadion an der Haltestelle Rathaus/Fünffensterstraße.
Eine einmalige Besonderheit gibt es hier: eine Dieseltram. Genau genommen sind es Hybridfahrzeuge, die im Innenstadtbereich unter Oberleitung mit 600 Volt Gleischstom verkehren, die auf Eisenbahnen aber nicht elektrisch, sondern dieselelektrisch angetrieben werden und eine oberleitungslose Regionalstrecke befahren (und nicht nur die !)
Unternehmen
Die Regiotram Kassel hat mehrere Partner. Für Einzelheiten wird auf die Internet-Seite des Unternehmens verwiesen: Mehrheitsgesellschafter ist DB Regio, mit 49% ist die Regionalbahn Kassel (RBK), ein Gemeinschaftsunternehmen von Kasseler Verkehrsgesellschaft und Hessischer Landesbahn (Wurzel ist die Kassel-Naumburger-Eisenbahn), beteiligt.
Betrieblicher Mittelpunkt ist Kassel. Die Fahrzeuge werden im Betriebshof Sanderhäuser Straße der Kasseler Straßenbahn gewartet und sind dort stationiert; offenbar nimmt aber auch das DB-Werk Kassel HBF (Tanken für die Diesel-Hybrid-Tram; Radreifenbearbeitung) Aufgaben wahr.
Auch in Doppeltraktion sind die RegioTram-Fahrzeuge in der Kasseler Innenstadt vereinzelt zu finden: auf dem Weg vom Kasseler Hauptbahnhof zum Auestadion ist der Zug aus 714 und einem weiteren Fahrzeug gleich an der Haltestelle Rathaus/Fünffensterstraße.
Durch die Königsstraße sollen Doppeltraktionen ab 08:00 Uhr morgens während der Geschäftszeiten nicht fahren.
Das Unternehmen verfügt über einen eigenen Internet-Auftritt unter www.regiotram.de. Das Fahrtangebot ist einfügt in den Nordhessischen Verkehrsverbund (NVV), der ebenfalls über eine eigene Webseite unter www.nvv.de verfügt.
Linienfahrpläne sind bei Regiotram, Fahrplanseiten für die Tram-Train-Linien beim NVV online zu erhalten.
Das Liniennetz
Aus dem Umland kommen vier Regionalbahnstrecken, die im neu erstellten Bahnhof Kassel Hauptbahnhof (tief) auf das Straßenbahnnetz der Stadt Kassel übergehen und dort verschiedene Strecken bedienen: Linie RT 3 aus Richtung Warburg - Hofgeismar, RT 5 aus Richtung Melsungen, RT 9 aus Richtung Treysa sowie die dieselbetriebene RT 4 aus Richtung Wolfhagen.
Eine weitere Linie, RT 2 aus Richtung Hessisch Lichtenau, wird nunmehr nur noch durch die elektrischen Straßenbahnfahrzeuge der Stadtlinie 4 abgedeckt.
Diesel-Hybrid-Triebwagen 760 begegnet in der Königsstraße dem Stadt-Hochflurwagen 422.
Die Linien-Fahrzeuge
Dem Betrieb stehen 18 2-System-Zweirichtungswagen vom Typ Alstom LHB CITADIS mit einer Länge von 36,7 m, 8achsig, 3teilig und 2,65 m breit, mit den Betriebsnummern 701 bis 718 zur Verfügung. Diese befahren die elektrifizierten Eisenbahnstrecken. Ferner sind 10 Diesel-Hybrid-Triebwagen gleichen Fahrzeugtyps mit den Nummern 751 bis 760 vorhanden. Die Zahl dieser Fahrzeuge ist für das Betriebsprogramm der Linie RT 4 zu groß, andererseits gibt es Fahrzeugenpässe für die anderen Linien. Daher sind einzelne Diesel-Tw auch auf den Kursen der elektrifizierten Linien zu finden. So wird auf der RT 3 in der werktäglichen Frühspitze eine Diesel-Dreifachtraktion Kassel - Warburg - Kassel eingesetzt.
2-System-Fahrzeug im Gleisvorfeld Kassel HBF
Der Fahrzeug-Einsatz
Die Fahrzeuge werden regelmäßig also Solo-Triebwagen eingesetzt. In den Hauptverkehrszeiten sowie im Einzelfall aus Gründen des Fahrzeugumlaufs werden auch Doppel- und sogar Dreifachtraktionen eingesetzt. Nunmehr dürfen Doppeltraktionen auch durch die Kasseler Innenstadt fahren. Dreifachtraktionen, ggf. auch Doppeltraktionen, werden in Kassel HBF (tief) getrennt und die Züge fahren in der Innenstadt auf verschiedenen Wegen weiter (Flügelung). Entsprechend werden auch Züge in Kassel HBF (tief) wieder zusammengestellt.
Die Fahrzeuge werden nicht linienrein eingesetzt.
Die Tram-Train kehren nicht alle nachts in den Betriebshof zurück. Ein Teil der Flotte übernachtet in Warburg, Hofgeismar-Hümme, Melsungen, Wolfhagen und Treysa.
Im Frühauslauf werktags werden 8 Diesel- und 14 2-System-Fahrzeuge benötigt, davon sind 3 Diesel-Fahrzeuge auf 2-System-Kursen im Einsatz. Tagsüber werden 5 Diesel- und 11 2-System-CITADIS, am Nachmittag 5 bzw. 15 und abends 3 bzw. 8 benötigt. Sonnabends sind 3 Diesel- und 12 2-Systemfahrzeuge unterwegs, sonntags 2 (+ 2 umlaufbedingt kurzzeitig) bzw. 8.
Diesel-Hybrid-Triebwagen im Bahnhof Kassel HBF (tief)
Die Umlaufpläne 2008
Die Fahrplanperiode des Nordhessischen Verkehrsverbundes orientiert sich am Fahrplanwechsel der Eisenbahnen im Dezember. Es gibt Betriebsprogramme für werktags montags bis freitags, samstags und sonn- und wochenfeiertags. Freitags gibt es Spätfahrten, die ein gesondertes Betriebsprogramm erforderlich machen. Für die Schulferien gibt es ein abgespecktes Betriebsprogramm montags bis freitags.
In einer .pdf-Datei sind allgemeine Erläuterungen und das Abkürzungsverzeichnis für die Umlaufpläne enthalten.
In einer .zip-Datei sind alle vorhandenen Umlaufpläne und die Erläuterungs-Datei enthalten.