Tramtoms Seite für die Tram in Saarbrücken
Tram in Saarbrücken
Unternehmen
Die Saarbahn GmbH betreibt in Saarbrücken die Tram und das Busnetz, die Stadtbahn Saar GmbH ist Infrastrukturträger und Planungsverantwortlicher für den Öffentlichen Nahverkehr in der saarländischen Landeshauptstadt.
Ein echtes Tram-Train-System und das grenzüberschreitend: Ein Triebwagen der Saarbahn verläßt gerade den Bahnhof Sarreguemines in Frankreich. Nach wenigen Kilometern erreicht er die deutsche Seite auf der Eisenbahnstrecke Saarbrücken - Strasbourg.
Tram ist dabei vielleicht das falsche Wort, hier in Saarbrücken ist ein Tram-Train-Projekt in der Entwicklung. Von Anfang an war geplant und ist heute teilweise realisiert, daß die Straßenbahn außerhalb der Innenstadt auf die Gleise noch betriebener oder zu reaktivierender Eisenbahnstrecken wechselt, und das grenzüberschreitend.
Die Saarbahn verfügt über einen eigenen Internet-Auftritt unter www.saarbahn.de. Dort sind nicht nur Fahrplaninformationen erhältlich, sondern auch Informationen zum Weiterbau der noch nicht vollendeten Strecke.
Das Liniennetz
Das "Netz" besteht aus einer einzigen Linie, bezeichnet als S1. Die Strecke beginnt in Frankreich, in Sarreguemines, einem kleinen und gemütlichen Grenzstädtchen. Dort, im Bahnhof, stellt die Stadtbahn den Anschluß an die -allerdings nicht sehr häfig verkehrenden- SNCF-Züge, vor allem in Richtung Strasbourg her.
Nördlich des DB-Bahnhofs Brebach wechselt die Bahn auf den Tram-Gleiskörper, durchquert das Stadtgebiet von Saarbrücken und die Gemeinde Riegelsberg, um in Walpershofen zu enden. Dort wird die Bahn künftig auf die ehemalige Eisenbahnlinie in Richtung Lebach einschwenken. Die Bauarbeiten für einen ersten Bauabschnitt sind in vollem Gange.
Am anderen Ende der Strecke: nördlich der Haltestelle Walpershofen wird die Strecke auf die ehemalige DB-Strecke nach Lebach einschwenken. Die Bauarbeiten sind in vollem Gange.
Die Linien-Fahrzeuge und ihr Einsatz
Die Saarbahn GmbH verfügt über 28 dreiteilige Niederflur-Zweisystem-Stadtbahnwagen aus dem Hause Bombardier, die in den Jahren 1996 (15 Stück) und 2000 (13 Stück) beschafft wurden. Für den bis heute erreichten Ausbaustand sind das zu viele Fahrzeuge, deshalb helfen Fahrzeuge der Saarbahn immer wieder aus, jahrelang in Kassel bei der Regiotram, derzeit in Karlsruhe.
Die Fahrzeuge werden in der Regel solo eingesetzt, nur in der werktäglichen morgentlichen Hauptverkehrszeit und ein Kurs am Nachmittag und Abend werden in Doppeltraktion eingesetzt.
Triebwagen 1022 an der Haltestelle Römerkastell. Auf seiner Fahrt nach Kleinblittersdorf wird er gleich auf die DB-Strecke wechseln.
Betrieblicher Schwerpunkt ist Brebach. Auf den dort vorhandenen Abstellgleisen wurden bislang die Fahrzeuge in der Nacht abgestellt. In den Jahren 2010 und 2011 wird dort eine Betriebswerkstatt für die Saarbahn gebaut. Wenn die Wartung hier aufgenommen wird, wird die Betreuung der Fahrzeuge im DB-Betriebswerk Saarbrücken obsolet sein.
Die Umlaufpläne 2010/2011
Betriebsprogramme gibt es für werktags montags bis donnerstags, werktags freitags, samstags und sonn- und feiertags. In den Schulferien entfallen einzelne Fahrten morgens und mittags zwischen Hanweiler und Kleinblittersdorf, auch dürften die meisten Doppeltraktionen entfallen.
Triebwagen 1022 und ein weiterer Wagen in einer Doppeltraktion an der Haltestelle Cottbuser Platz.
In einer .pdf-Datei sind allgemeine Erläuterungen und das Abkürzungsverzeichnis für die Umlaufpläne enthalten.
In einer .zip-Datei sind alle vorhandenen Umlaufpläne und die Erläuterungs-Datei enthalten.
Kurz vor der Endstelle Walpershofen befährt Triebwagen 1022 den provisorischen Gleiswechsel, um in der Haltestelle Richtung Saarbrücken kurzzuwenden.